Hải Phòng phấn đấu tốc độ tăng trưởng dịch vụ logistics đạt 12 - 15%/năm

Chiều 22/4, Sở Công Thương Hải Phòng phối hợp Viện Nghiên cứu chính sách và Chiến lược (Ban Chính sách, Chiến lược Trung ương) tổ chức hội thảo xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế hiện đại, gắn với cảng biển quốc tế, kết nối các tuyến hành lang, vành đai kinh tế.

Ông Hoàng Minh Cường, Phó chủ tịch UBND TP. Hải Phòng phát biểu tại hội thảo

Phát biểu tại hội thảo, ông Hoàng Minh Cường, Phó chủ tịch UBND TP. Hải Phòng cho biết: Hải Phòng đang triển khai mạnh mẽ các chủ trương, chính sách lớn của Đảng và Nhà nước, hướng tới trở thành cực tăng trưởng quan trọng của vùng đồng bằng sông Hồng và trung tâm logistics của khu vực phía Bắc. Nghị quyết số 45-NQ/TW của Bộ Chính trị đã xác định mục tiêu đến năm 2030: xây dựng Hải Phòng trở thành trung tâm dịch vụ logistics quốc tế hiện đại, phát triển đồng bộ các phương thức vận tải.

Sau khi mở rộng không gian phát triển, Hải Phòng trở thành đô thị có quy mô kinh tế lớn thứ ba cả nước, với dân số khoảng 4,66 triệu người, đồng thời giữ vai trò là trung tâm công nghiệp hàng đầu khu vực phía Bắc khi đóng góp gần 18,9% giá trị gia tăng công nghiệp toàn vùng. Sự kết hợp giữa khu vực phía Đông – nơi tập trung các ngành công nghệ cao, logistics và cảng biển – với khu vực phía Tây – trung tâm sản xuất công nghiệp truyền thống và chế biến – đã tạo nên chuỗi giá trị liên hoàn, vận hành theo mô hình tích hợp “cảng – công nghiệp – đô thị – logistics”. Đặc biệt, định hướng phát triển Khu thương mại tự do gắn với Khu kinh tế ven biển phía Nam đang mở ra tiềm năng xây dựng mô hình cảng tự do hiện đại, tương tự các trung tâm quốc tế như Thượng Hải hay Busan. Đồng thời, ba hành lang logistics trọng điểm gồm trục Đông – Tây, trục đường sắt chiến lược Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và trục ven biển đang từng bước được hình thành, tạo nền tảng cho liên kết vùng và hội nhập quốc tế sâu rộng.

Trong tổng thể chiến lược phát triển kinh tế biển quốc gia, Hải Phòng được xác định là cực tăng trưởng quan trọng, đóng vai trò đô thị cảng, trung tâm logistics, hạt nhân công nghiệp ven biển và đầu mối liên kết của vùng Đồng bằng sông Hồng. Đến năm 2025, hệ thống cảng biển Hải Phòng đã vươn lên vị trí thứ 29 thế giới với sản lượng hàng hóa thông qua đạt khoảng 213 triệu tấn, khẳng định vị thế ngày càng gia tăng trên bản đồ hàng hải toàn cầu. Không chỉ dừng lại ở vai trò trung tâm chuỗi cung ứng hàng hải và thương mại quốc tế, Hải Phòng còn đang định hình là một trong những trụ cột quan trọng về công nghiệp và chuyển dịch năng lượng ven biển, với các lĩnh vực tiềm năng như khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và điện gió ngoài khơi, góp phần hiện thực hóa mô hình phát triển “trụ cột kép” trong giai đoạn tới.

Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 khẳng định định hướng phát triển Hải Phòng trở thành trung tâm kinh tế biển, dịch vụ logistics hàng đầu cả nước, với đột phá chiến lược là đầu tư đồng bộ hạ tầng cảng biển - công nghiệp - giao thông - logistics, tăng cường liên kết vùng và kết nối quốc tế.

Quang cảnh hội thảo

Tại hội thảo, các đại biểu tập trung phân tích, đánh giá điều kiện phát triển và vai trò của thành phố Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế. Hải Phòng cần xác định rõ tư duy và định hướng phát triển Thành phố trở thành trung tâm logistics quốc tế hiện đại, gắn với cảng biển, bảo đảm phát triển có trọng tâm, hiệu quả và tăng cường liên kết với các địa phương, các trung tâm công nghiệp dọc các hành lang, vành đai kinh tế.

Việc triển khai Nghị quyết số 226/2025/QH15 và thành lập Khu Thương mại tự do đầu tiên tại miền Bắc đã tạo ra “không gian thể chế mở”, nâng cao sức hút đầu tư và thúc đẩy phát triển logistics. Các chính sách phân cấp, liên kết vùng và hợp tác công - tư của Chính phủ đang tạo cơ chế mới để các địa phương chủ động hơn trong phát triển logistics. Các nghị quyết đặc thù cho Hải Phòng như Nghị quyết số 226/2025/QH15 về cơ chế đặc thù phát triển thành phố Hải Phòng, cùng với Quy hoạch vùng Đồng bằng sông Hồng 2021-2030 đã xác định rõ Hải Phòng là trung tâm dịch vụ logistics quốc tế hiện đại, cửa ngõ ra biển và cực tăng trưởng của vùng. Sau khi Nghị quyết số 226/2025/QH15 được ban hành, một số Nghị quyết về cơ chế đặc thù cho các thành phố lớn khác (như Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng) đã được sửa đổi.

Theo đó, ngoài việc tận dụng cơ sở chính trị - pháp lý từ Nghị quyết số 226/2025/QH15 để chủ động triển khai các mô hình thí điểm như khu thương mại 28 tự do, cảng xanh, đô thị cảng thông minh và trung tâm logistics tích hợp quốc tế, Thành phố cần chủ động báo cáo cấp có thẩm quyền cho phép sửa đổi Nghị quyết số 226/2025/QH15 và các văn bản liên quan hoặc ban hành các quy định mới để bổ sung cơ chế đặc thù cho Thành phố Hải Phòng, trong đó có những nội dung trực tiếp liên quan đến phát triển logistics gắn với cảng biển quốc tế, kết nối với các tuyến hành lang, vành đai kinh tế.

Các ý kiến tại hội thảo gợi mở, giúp thành phố tập trung vào những cơ chế, chính sách cụ thể để thực sự tạo động lực mạnh mẽ hỗ trợ doanh nghiệp phát triển. Trong đó, các doanh nghiệp logistics trở thành trung tâm trong định hướng phát triển trung tâm logistics quốc tế hiện đại, gắn với cảng biển quốc tế trong thời gian tới; phương hướng để thu hút các hãng tàu lớn, kết nối với các doanh nghiệp lớn dẫn dắt chuỗi giá trị phục vụ phát triển hệ sinh thái công nghiệp - logistics trên địa bàn.

Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng đón siêu tàu COSCO SHIPPING AQUARIUS với chiều dài 400 m và trọng tải gần 197.000 DWT sáng 22/4

Theo mục tiêu Đề án “Xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế hiện đại, gắn với cảng biển quốc tế kết nối với các tuyến hành lang, vành đai kinh tế”, xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế hiện đại, trọng điểm, cạnh tranh để phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa của đất nước; bảo đảm gắn kết hiệu quả với cảng biển quốc tế, thu hút hãng tàu lớn, tăng tuyến container trực tiếp đi châu Âu, châu Mỹ; kết nối đồng bộ, hiện đại, đa phương thức với các tuyến hành lang, vành đai kinh tế trong nước và quốc tế; trở thành hình mẫu của cảng xanh, cảng thông minh, hợp tác quốc tế hiệu quả ở Việt Nam; giai đoạn 2025 - 2035, tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics trong GRDP đạt 10 - 13%. Tốc độ tăng trưởng trung bình của dịch vụ logistics của thành phố đạt 12 - 15%/năm.

Sản lượng hàng hóa thông qua các cảng biển Hải Phòng tăng trưởng bình quân cả giai đoạn đạt ít nhất 12%/năm. Hình thành ít nhất 1 mô hình logistics xanh - cảng xanh - kho xanh được triển khai thí điểm. Phấn đấu có 1 - 2 trung tâm logistics đạt chuẩn quốc tế. Ít nhất 80% số doanh nghiệp logistics trên địa bàn thành phố sử dụng các giải pháp chuyển đổi số. Ít nhất 70% thiết bị tại các trung tâm logistics đạt tiêu chuẩn tiết kiệm năng lượng hoặc sử dụng điện/năng lượng sạch. Ít nhất 70% số lao động trong ngành dịch vụ logistics được đào tạo trình độ chuyên môn kỹ thuật...

Giai đoạn đến năm 2050, Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế, hiện đại, có năng lực cạnh tranh hàng đầu ở khu vực Đông Nam Á và quốc tế, kết nối hiệu quả với các tuyến hành lang, vành đai kinh tế trong nước và quốc tế.