Một góc cảng và luồng Lạch Huyện - Hải Phòng.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ký quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng các tuyến luồng khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh, với sơ bộ tổng mức đầu tư 17.150 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách nhà nước dự kiến bố trí trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 khoảng 15.410 tỷ đồng.
Dự án nhằm nâng cao năng lực vận tải, bảo đảm an toàn hàng hải và hiệu quả khai thác các tuyến luồng Lạch Huyện, kênh Hà Nam, Bạch Đằng và sông Chanh; đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng, đồng thời phát huy hiệu quả đầu tư hệ thống bến cảng tại Hải Phòng và Quảng Ninh.
Theo quyết định được phê duyệt, Dự án tập trung nâng cấp, mở rộng 4 tuyến, đoạn luồng hàng hải chính, với quy mô kỹ thuật được xác định phù hợp với từng khu vực và loại tàu khai thác.
Đáng chú ý, đoạn luồng Lạch Huyện, từ phao số “0” luồng hàng hải Hải Phòng đến hết vùng quay trở tàu trước cảng số 1, số 2 Bến cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Lạch Huyện), được nâng cấp với bề rộng khoảng 310 m.
Trong đó, phần rộng 250 m phía trái luồng có cao độ đáy khoảng -15,5 m (hải đồ), phần rộng 60 m phía phải luồng có cao độ đáy khoảng -9,5 m (hải đồ).
Với quy mô này, đoạn luồng Lạch Huyện có khả năng tổ chức hành thủy hai làn cho tàu đến 120.000 DWT và tàu 20.000 DWT; hành thủy một làn cho tàu đến 165.000 DWT, tàu đến 200.000 DWT giảm tải hoặc tàu lớn hơn khi đáp ứng các điều kiện an toàn hàng hải.
Để bảo đảm điều kiện quay trở tàu, vùng quay trở phía trước cầu cảng số 1, số 2 được quy hoạch đường kính khoảng 660 m; vùng quay trở phía trước bến số 5, số 6 có đường kính khoảng 800 m, cùng cao độ đáy khoảng -15,5 m (hải đồ).
Đối với đoạn luồng kênh Hà Nam và luồng Bạch Đằng, từ điểm nối tiếp luồng kênh Hà Nam đến hết vùng quay trở tàu trước Bến cảng Đình Vũ, quy mô nâng cấp được xác định với bề rộng khoảng 150 m, cao độ đáy khoảng -9,5 m (hải đồ).
Sau khi hoàn thành, đoạn luồng này có thể tổ chức hành thủy hai làn cho tàu đến 10.000 DWT hoặc tàu đến 20.000 DWT và tàu 5.000 DWT; hành thủy một làn cho tàu đến 20.000 DWT đầy tải, tàu đến 55.000 DWT giảm tải hoặc lớn hơn khi đáp ứng các điều kiện an toàn hàng hải.
Vùng quay trở tàu trước Bến cảng Đình Vũ được đầu tư với đường kính khoảng 320 m, cao độ đáy khoảng -9,5 m (hải đồ).
Đối với luồng sông Chanh, phạm vi đầu tư kéo dài từ thượng lưu vùng quay trở tàu trước cảng số 1, số 2 Bến cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Lạch Huyện) đến hết Bến cảng Khu công nghiệp Bắc Tiền Phong, với bề rộng luồng khoảng 90 m.
Trong đó, đoạn từ thượng lưu vùng quay trở tàu trước cảng số 1, số 2 đến hết Bến cảng hàng lỏng Yên Hưng có cao độ đáy khoảng -11,5 m (hải đồ), bảo đảm hành thủy một làn cho tàu đến 50.000 DWT đầy tải trong điều kiện hạn chế hoặc tàu lớn hơn nếu đáp ứng các điều kiện an toàn hàng hải.
Đoạn tiếp theo, từ thượng lưu Bến cảng hàng lỏng Yên Hưng đến hết Bến cảng Khu công nghiệp Bắc Tiền Phong, có cao độ đáy khoảng -9,5 m (hải đồ), cho phép tàu đến 20.000 DWT đầy tải hoặc tàu đến 50.000 DWT giảm tải hành thủy một làn; các tàu lớn hơn phải đáp ứng điều kiện an toàn hàng hải.
Bên cạnh nâng cấp hệ thống luồng, dự án còn đầu tư xây dựng đê bao bãi chứa chất nạo vét phía sau khu bến Lạch Huyện; gia cố, bảo vệ mái và chân kè hiện hữu kênh Hà Nam, đồng thời di dời, hoàn trả hạ tầng kỹ thuật điện qua luồng.
Tổng khối lượng nạo vét của dự án dự kiến khoảng 62.452.000 m³. Chất nạo vét sẽ được đưa về các bãi chứa hoặc nhận chìm ở biển theo chấp thuận của cấp có thẩm quyền.
Theo tiến độ dự kiến, công tác chuẩn bị đầu tư Dự án thực hiện trong năm 2026, khởi công năm 2027 và hoàn thành vào năm 2030.
Bộ Xây dựng giao Ban quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy làm chủ đầu tư, chịu trách nhiệm tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, hoàn thiện các thủ tục đầu tư xây dựng và trình Bộ Xây dựng xem xét quyết định đầu tư theo quy định.
Ban quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy được yêu cầu tuân thủ các quy định về đầu tư công, xây dựng, đấu thầu, quản lý hoạt động nạo vét, bảo đảm chất lượng, tiến độ và hiệu quả sử dụng vốn ngân sách nhà nước.
Sau khi hoàn thành, các hạng mục công trình sẽ được bàn giao cho cơ quan có thẩm quyền để tổ chức quản lý, khai thác theo quy định.
Việc nâng cấp đồng bộ các tuyến luồng Lạch Huyện, kênh Hà Nam, Bạch Đằng và sông Chanh được kỳ vọng tăng khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lớn, nâng cao hiệu quả kết nối giữa hệ thống luồng hàng hải với các bến cảng, phục vụ phát triển cảng biển Hải Phòng và Quảng Ninh theo quy hoạch đã được phê duyệt.
