Ngày càng có nhiều tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz, bao gồm cả những tàu không có mối liên hệ rõ ràng với Iran và Trung Quốc, khi các quốc gia tiến hành đàm phán với Iran để đảm bảo cho tàu được lưu thông.
Theo dữ liệu theo dõi tàu thuyền do Bloomberg tổng hợp, tổng cộng có 13 tàu đã đi qua eo biển Hormuz kể từ ngày 3/4, với 10 tàu rời Vịnh Ba Tư và 3 tàu đi vào từ vùng biển mở. Tuy nhiên, con số này vẫn rất nhỏ so với trước khi xung đột bắt đầu nổ ra vào ngày 28/2.
Iran đã siết chặt kiểm soát đối với eo biển Hormuz, thiết lập hệ thống thu phí và hướng dẫn hầu hết các tàu thuyền đi theo một tuyến đường cụ thể gần biên giới của mình. Trong ngày qua, tất cả các chuyến đi được ghi nhận đều đi qua eo biển hẹp phía bắc, nằm giữa các đảo Larak và Qeshm của Iran.
 |
Lưu lượng tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz |
Các chuyến đi gần đây bao gồm một tàu container của Pháp và một tàu chở khí hóa lỏng (LNG) thuộc sở hữu của Nhật Bản, dường như là những chuyến đi đầu tiên kể từ khi xung đột bắt đầu. Không rõ liệu những chuyến đi này là kết quả của các nỗ lực ngoại giao hay các cuộc đàm phán giữa các công ty vận tải biển và các bên trung gian.
Việc theo dõi tàu chở dầu bị cản trở bởi nhiễu điện tử đối với tín hiệu của tàu, và một số tàu còn tắt bộ phát đáp Hệ thống nhận dạng tự động (AIS) của họ ở những vùng biển có rủi ro cao, làm giảm thêm tính kịp thời và độ tin cậy của dữ liệu theo dõi.
Các chuyến rời đi
Kể từ sáng 3/4, 5 tàu chở hàng rời và 1 tàu chở sản phẩm dầu đã cùng với 4 tàu chở khí hóa lỏng (LPG) rời Vịnh Ba Tư. Trong số này, 3 tàu hàng rời và tàu chở nhiên liệu khởi hành vào sáng 4/4. Ngoại trừ tàu LPG của Ấn Độ, những tàu còn lại có liên quan đến lợi ích của Trung Quốc hoặc Iran.
Do nhiều tàu tắt tín hiệu định vị khi đi qua các vùng biển rủi ro cao, số liệu về lưu lượng có thể ban đầu thấp hơn thực tế và sẽ được điều chỉnh tăng khi dữ liệu cập nhật đầy đủ hơn.
Các chuyến đi vào
Kể từ sáng 3/4, trong số các tàu đi vào được ghi nhận có 2 tàu chở LPG và 1 tàu chở nhiên liệu, tất cả đều có liên hệ với Iran.
Do tàu thuyền có thể di chuyển mà không phát tín hiệu vị trí cho đến khi đã rời xa eo biển Hormuz, dữ liệu định vị tự động được tổng hợp trên một khu vực rộng lớn bao gồm Vịnh Oman, Biển Ả Rập và Biển Đỏ để phát hiện những tàu có thể đã rời hoặc đi vào Vịnh Ba Tư.
Khi các chuyến đi tiềm năng được xác định, lịch sử tín hiệu sẽ được kiểm tra để xác định xem chuyển động đó là thật hay là kết quả của việc giả mạo tín hiệu, trong đó sự nhiễu điện tử có thể làm sai lệch vị trí hiển thị của tàu.
Một số chuyến đi có thể không được phát hiện nếu thiết bị phát đáp của tàu chưa được bật lại. Các tàu chở dầu liên kết với Iran thường di chuyển từ Vịnh Ba Tư mà không phát tín hiệu cho đến khi chúng đến eo biển Malacca khoảng 10 ngày sau khi đi qua Fujairah ở UAE. Các tàu khác có thể đang áp dụng chiến thuật tương tự và sẽ không hiển thị trên màn hình theo dõi trong nhiều ngày.
