Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký quyết định thành lập Ban chỉ đạo của Bộ Xây dựng triển khai các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc (Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; Hà Nội - Đồng Đăng; Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái).
Theo quyết định, Ban chỉ đạo gồm 18 thành viên do Bộ trưởng Trần Hồng Minh làm Trưởng ban; các Phó trưởng ban là 3 Thứ trưởng Bộ Xây dựng gồm các ông: Nguyễn Danh Huy (Phó Trưởng ban thường trực), Phạm Minh Hà và Nguyễn Văn Sinh.
Các thành viên còn lại của Ban chỉ đạo là lãnh đạo các cục, vụ thuộc Bộ Xây dựng và ông Đặng Sỹ Mạnh, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng cũng đồng thời thành lập các Tổ giúp việc của Ban chỉ đạo. Trong đó, Tổ Thường trực Ban chỉ đạo đặt tại Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng, do Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy làm Tổ trưởng; Tổ Chuyên gia đặt tại Cục Đường sắt Việt Nam, do Thứ trưởng Phạm Minh Hà làm Tổ trưởng; Tổ Phát triển nguồn nhân lực đặt tại Vụ Tổ chức cán bộ, do Thứ trưởng Nguyễn Văn Sinh làm Tổ trưởng; Tổ Thể chế đặt tại Vụ Pháp chế, do Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy làm Tổ trưởng.
Ban chỉ đạo có nhiệm vụ chỉ đạo nghiên cứu, triển khai thực hiện các phương hướng, nhiệm vụ, giải pháp nhằm giải quyết những vấn đề liên quan đến các Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc (Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; Hà Nội - Đồng Đăng; Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái) thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng, bảo đảm tiến độ và chất lượng.
Ban chỉ đạo đồng thời chỉ đạo chủ đầu tư, Ban quản lý dự án và các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức thực hiện các Dự án theo chức năng, nhiệm vụ được giao; phối hợp chặt chẽ, hiệu quả trong tham mưu, đề xuất các giải pháp, biện pháp triển khai.
Đồng thời, Ban chỉ đạo tổ chức kiểm tra, đôn đốc các tổ chức, cá nhân trong việc thực hiện những nhiệm vụ đã được xác định trong chủ trương đầu tư và quyết định phê duyệt các Dự án, nhằm bảo đảm tiến độ thi công và chất lượng công trình.
Liên quan đến Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tại Thông báo số 622, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh Dự án đang bước vào giai đoạn then chốt, đòi hỏi phải tuân thủ nghiêm ngặt các mốc thời gian đã đề ra nhằm bảo đảm sự đồng bộ kỹ thuật và tiến độ với phía Trung Quốc. Bất kỳ sự chậm trễ nào cũng sẽ ảnh hưởng đến cam kết chung và hiệu quả tổng thể của toàn tuyến.
Theo đó, Ban quản lý dự án Đường sắt phải hoàn thành công tác khảo sát, thiết kế 16 ga còn lại thuộc Dự án thành phần 1 và phấn đấu lựa chọn nhà thầu thi công trong quý I/2026; đồng thời hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu tư vấn lập thiết kế kỹ thuật Dự án thành phần 2 trong tháng 1/2026.
Đơn vị cần chủ động nghiên cứu, đề xuất phương án phân chia Dự án thành phần 2 theo hướng chia thành 2 hoặc 3 gói thầu chính để thuận lợi cho công tác quản lý và bảo đảm năng lực của các nhà thầu lớn, không thụ động chờ đề xuất từ phía tư vấn. Đồng thời, nghiên cứu xây dựng kế hoạch lựa chọn từ 4 đến 5 nhà thầu thi công lớn của Trung Quốc liên danh với các nhà thầu Việt Nam đủ năng lực và điều kiện.
Ngoài Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng do Ban quản lý dự án đường sắt làm chủ đầu tư, Bộ Xây dựng cũng đã giao Ban quản lý dự án Thăng Long và Ban quản lý dự án 2 tổ chức nghiên cứu đầu tư 2 tuyến đường sắt: Hà Nội - Đồng Đăng; Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái.
