Các xưởng đóng tàu của Trung Quốc hưởng lợi từ xung đột Trung Đông

Tác giả Hạc Hiên / Theo báo chí nước ngoài

23/04/2026 16:53

0:00 / 0:00

0:00

(ĐTCK) Các xưởng đóng tàu của Trung Quốc đang hưởng lợi từ cuộc xung đột Trung Đông khi giành được các đơn đặt hàng mới trong bối cảnh tình trạng tắc nghẽn vận chuyển dầu thô trở nên trầm trọng hơn và nhu cầu toàn cầu về tàu chở dầu cỡ lớn (VLCC) tăng cao.

Với việc Mỹ và Iran phong tỏa eo biển Hormuz, các công ty vận tải biển đang chạy đua để mở rộng năng lực vận chuyển, đặc biệt là đối với các tàu chở dầu thô cỡ rất lớn (VLCC) có khả năng vận chuyển khoảng 2 triệu thùng dầu mỗi chuyến.

Lượng đơn đặt hàng đã tăng đột biến trong bối cảnh áp lực ngày càng gia tăng đối với ngành vận tải biển toàn cầu. Eo biển Hormuz đã bị phong tỏa phần lớn trong tám tuần, đẩy giá dầu thô lên mức cao kỷ lục. Các tàu chở dầu đang đi theo những tuyến đường dài hơn để tránh những chuyến đi đầy rủi ro qua Vịnh Ba Tư, làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt đội tàu do các tàu cũ và gây thêm áp lực lên nguồn cung.

Nhưng sự gián đoạn này đang mở ra những cơ hội mới cho các nhà đóng tàu Trung Quốc, hưởng lợi nhờ năng lực mạnh mẽ, chi phí thấp hơn và thời gian giao hàng ngắn hơn. Trong những tuần gần đây, ít nhất hai công ty Thụy Sĩ và một doanh nghiệp có trụ sở tại Singapore đã đặt hàng tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) tại các xưởng đóng tàu Trung Quốc.

Công ty Advantage Tankers của Thụy Sĩ đã đặt hàng tại Trung Quốc hai tàu chở dầu cỡ lớn (VLCC) có trọng tải 307.000 tấn. Theo tạp chí chuyên ngành China Ship Survey đưa tin tuần trước, các tàu này dự kiến sẽ được giao lần lượt vào quý II/2028 và quý III/2029.

Trong khi đó, Tập đoàn Mercuria Energy Group có trụ sở tại Geneva đã ký các hợp đồng đóng tàu tại Trung Quốc trị giá gần 650 triệu USD. Đơn đặt hàng bao gồm tối đa 4 tàu VLCC và 2 tàu chở sản phẩm LR2, dự kiến giao hàng vào năm 2029.

Công ty Yangzijiang Maritime Development có trụ sở tại Singapore đã đặt hàng 8 tàu chở dầu cỡ lớn (VLCC) – bước đi đầu tiên của công ty vào phân khúc tàu chở dầu cỡ lớn – với kế hoạch giao hàng từ năm 2028 đến năm 2030.

Bên cạnh đó, cước vận tải cũng tăng vọt cùng với nhu cầu gia tăng. Theo VesselValue, giá thuê tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) theo ngày đã tăng lên khoảng 234.700 USD vào tuần trước, cao hơn 3,4% so với tuần trước đó.

Ngành công nghiệp đóng tàu của Trung Quốc hiện đã vươn lên dẫn đầu tuyệt đối trong ngành đóng tàu toàn cầu, vượt qua các đối thủ cạnh tranh lâu năm như Hàn Quốc. Theo dữ liệu từ Clarkson Research, nước này giành gần 2/3 tổng số hợp đồng trong năm ngoái, trong khi Hàn Quốc chỉ chiếm hơn 10%.

Tin bài liên quan