Đề cập đến căng thẳng tại Trung Đông, ông Đoàn Đức Trọng, Thành viên HĐQT kiêm Giám đốc cho biết việc eo biển Hormuz bị phong tỏa đã khiến khoảng 2.000 tàu thương mại cùng gần 20.000 thuyền viên bị ảnh hưởng tại khu vực Vịnh Ba Tư.
Ban lãnh đạo Công ty cho biết, xung đột tại Trung Đông đã làm gia tăng rủi ro địa chính trị, đẩy giá dầu thô và chi phí vận tải biển tăng mạnh tùy từng phân khúc. Tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng năng lượng cùng với chi phí logistics leo thang đã khiến nhiều nhà máy lọc dầu tại Trung Quốc, Trung Đông và Đông Nam Á buộc phải điều chỉnh hoặc cắt giảm công suất. Đối với thị trường LPG, giá hàng hóa tăng cùng với chi phí vận chuyển cao đã làm gia tăng áp lực chi phí đối với các doanh nghiệp. Những yếu tố này đã tác động tiêu cực đến nhu cầu vận chuyển LPG, ảnh hưởng đến thị trường vận tải LPG tại Việt Nam, Đông Nam Á và khu vực Nam Trung Quốc. Bên cạnh chi phí khai thác tàu gia tăng do giá nhiên liệu tăng cao, giá vật tư, thiết bị và các yếu tố đầu vào cũng tăng từ 25% đến 60% tùy chủng loại, tạo áp lực đáng kể lên hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.
Về định hướng kinh doanh, Gas Shipping cho biết sẽ tiếp tục đảm bảo duy trì khai thác và quản lý tốt đội tàu hiện hữu. Tìm kiếm, mở rộng phát triển các loại hình dịch vụ mới, hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh cốt lõi; nghiên cứu, theo dõi thị trường để thực hiện đầu tư 1 tàu dầu/hoá chất có tải trọng đến 25.000 DWT; đảm an toàn và phát triển vốn; nâng cao công tác quản lý, quản trị, đặc biệt là công tác quản lý khai thác an toàn, kỹ thuật đội tàu…
Về chỉ tiêu tài chính, trong năm 2026, Gas Shipping đặt kế hoạch doanh thu 3.200 tỷ đồng; lợi nhuận trước thuế dự kiến 130 tỷ đồng, tăng 6,6% so với thực hiện trong năm 2025; và tổng mức đầu tư dự kiến 1.047 tỷ đồng.
Cũng tại Đại hội, Gas Shipping đã thông qua việc phát hành cổ phiếu trả cổ tức năm 2025 với tỷ lệ 10%, tương ứng dự kiến phát hành thêm hơn 6,75 triệu cổ phiếu và dự kiến thực hiện trong năm 2026. Nếu hoàn thành đợt tăng vốn, vốn điều lệ của Gas Shipping dự kiến sẽ nâng lên 742,7 tỷ đồng.
Về công tác nhân sự, Gas Shipping đã thông qua việc bầu ông Đoàn Đức Trọng tái đắc cử vị trí thành viên HĐQT nhiệm kỳ mới do kết thúc nhiệm kỳ, đồng thời, miễn nhiệm thành viên HĐQT với ông Nguyễn Quang Điệp và thành viên Ban kiểm soát là bà Lê Thị Anh Thi do có đơn từ nhiệm. Đại hội cũng bầu bổ sung 01 thành viên HĐQT là ông Phạm Quốc Huy và 01 thành viên Ban kiểm soát là ông Đỗ Hoàng Nam.
Trong phần thảo luận, lãnh đạo Gas Shipping đã trả lời các câu hỏi của cổ đông.
Liên quan đến đề nghị chia cổ tức thêm 2,5% bằng tiền mặt: Đoàn Chủ tịch ghi nhận ý kiến của cổ đông. Gas Shipping luôn cân nhắc chính sách cổ tức trên cơ sở hài hòa lợi ích ngắn hạn của cổ đông với mục tiêu phát triển bền vững và gia tăng giá trị doanh nghiệp trong dài hạn. Đối với một doanh nghiệp vận tải biển, việc duy trì nguồn lực tài chính để đầu tư, trẻ hóa đội tàu và mở rộng năng lực khai thác có ý nghĩa đặc biệt quan trọng nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo nền tảng tăng trưởng trong các giai đoạn tiếp theo. Trong 05 năm gần đây, Công ty luôn duy trì chính sách chi trả cổ tức ở mức tương đối cao (trung bình khoảng 10-12%/năm). Công ty sẽ tiếp tục nghiên cứu, xây dựng chính sách cổ tức phù hợp, đảm bảo hài hòa giữa lợi ích của cổ đông và yêu cầu duy trì nguồn lực tài chính phục vụ mục tiêu phát triển bền vững của Công ty.
Trước bối cảnh thị trường khó khăn và bất ổn, kết quả thực hiện nhiệm vụ trong 06 tháng đầu năm 2026 của Công ty như sau: Doanh thu đạt khoảng 2.100 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành 66% kế hoạch năm và lợi nhuận trước thuế đạt khoảng 57 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành 45% kế hoạch năm.
Theo lãnh đạo Công ty, kết quả trên chịu ảnh hưởng bởi những khó khăn chung của thị trường. Tuy nhiên, trong nửa cuối năm 2026, Công ty kỳ vọng kết quả kinh doanh sẽ được cải thiện và bù đắp cho giai đoạn đầu năm, “Công ty vẫn bám sát các mục tiêu đã đề ra và tự tin hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh năm tài chính 2026”.
