Dự án gồm thi công phần nền giá trị 862 tỷ đồng, với các gói thầu XL07 (km 59-km63), XL08 (km 63-km68), XL11 (km 76-km80), XL12A (km 80-km84), XL20 (km 107-km 109) và phần thảm bê tông mặt nhựa đường 1.084 tỷ đồng (tổng khối lượng 700.000 tấn bê tông nhựa) với 2 gói thầu XL-BTN02 (km 59-km84) và XL-BTN03 (km 84-km109).
Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn là dự án nằm trong quy hoạch của đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn nối từ Thủ đô Hà Nội tới Cửa khẩu Hữu Nghị (tỉnh Lạng Sơn), kết nối với tuyến cao tốc quốc tế Hữu Nghị - Nam Ninh (Trung Quốc). Dự án có tổng mức đầu tư 12.188 tỷ đồng, được khởi công từ tháng 10/2015.
Phối cảnh cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn
Sau khi điều chỉnh dự án sẽ hoàn thành thông toàn tuyến mở rộng Quốc lộ 1 kết nối với tuyến cao tốc vào cuối năm 2019, gồm 2 hạng mục.
Hàng mục thứ nhất là xây dựng mới tuyến cao tốc có điểm đầu tại Km45+100 (giao cắt với Quốc lộ 1 tại xã Mai Sao, huyện Chi Lăng, tỉnh Lạng Sơn) và điểm cuối tại Km108+500, kết nối với điểm cuối của Dự án Nâng cấp mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang theo hình thức BOT (TP. Bắc Giang), dài 63,86 km.
Hạng mục thứ hai là tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 có điểm đầu tại Km1+800 (Lý trình Quốc lộ 1) thuộc khu vực cửa khẩu Hữu Nghị (tỉnh Lạng Sơn) và điểm cuối tại Km112+038,84 (Lý trình Quốc lộ 1) tại huyện Tân Dĩnh (tỉnh Bắc Giang), với tổng chiều dài tuyến Quốc lộ 1 là 110,2 km.
Chủ đầu tư dự án là Công ty cổ phần BOT Bắc Giang - Lạng Sơn, trong đó phần vốn góp của LCG trong công ty này là 19,5%.
Ông Bùi Dương Hùng, Chủ tịch HĐQT LCG phát biểu tại buổi lễ
Ông Bùi Dương Hùng, Chủ tịch HĐQT LCG cho biết, trên thực tế, đây là sự tiếp nối liên tục mối quan hệ hợp tác đã hình thành từ trước, thông qua việc Licogi 16 đã thi công hoàn thành trên 90% khối lượng Hợp phần tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Bắc Giang Lạng Sơn với giá trị khoảng 200 tỷ đồng.
Dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn là dự án lớn, có tổng chiều dài toàn tuyến cao tốc là 63,86 km nhưng yêu cầu về tiến độ thi công rất khắt khe. Cụ thể, hoàn thành nền đường vào tháng 5 năm 2019, phần mặt được tháng 11/2019 và toàn bộ dự án sẽ được thông xe đưa vào khai thác vào cuối tháng 12/2019.
Theo ông Hùng, đây là những áp lực vô cùng lớn về mặt thời gian, nhưng LCG tin tưởng và cam kết, với vai trò vừa là nhà thầu thi công, vừa là chủ đầu tư, các gói thầu trong dự án do LCG đảm nhiệm sẽ cán đích đúng thời hạn với chất lượng cao nhất, hiệu quả kinh tế lớn nhất.
Cam kết trên không phải không có cơ sở.
LCG có ưu thế vượt trội về kinh nghiệm và uy tín thương hiệu trong công trình giao thông suốt 16 năm qua, thực hiện thành công nhiều dự án, giá trị nghìn tỷ đồng như gói thầu nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn qua Quảng Trị, cầu Thạch Hãn, gói thầu thi công toàn bộ tuyến đường khu Bắc của Khu liên hợp Formosa Hà Tĩnh, cao tốc Hạ Long -Vân Đồn.
Đây cũng là hoạt động cốt lõi của Công ty, với tầm nhìn trở thành công ty hàng đầu tại Việt nam và khu vực trong lĩnh vực xây dựng công trình giao thông, hạ tầng kỹ thuật và công nghiệp.
Trong giai đoạn 2016-2020, LCG tập trung vào lĩnh vực xây dựng công trình giao thông, hạ tầng kỹ thuật và công nghiệp, đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP).
Hiện nay, LCG đang được Bộ Giao thông Vận tải giao liên danh đầu tư và thi công dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 38 theo hình thức BOT với giá trị gần 1.700 tỷ đồng - dự án này đã hoàn thành xây lắp và đưa vào vận hành từ tháng 7/2017.
Ngoài ra, LCG cũng được UBND TP.HCM giao đầu tư và thi công dự án xây dựng đường Bình Tiên theo hình thức BT với giá trị trên 900 tỷ đồng.
Bên canh đó, Công ty cũng đang xúc tiến đầu tư một số dự án chống ngập của TP.HCM như dự án Thành phần 3 - thoát nước mưa và ngăn triều lưu vực từ cầu Tham Lương đến sông Chợ Đệm theo hình thức BT với giá trị 1.100 tỷ đồng.
Mặt khác, LCG đã mạnh dạn đầu tư trang thiết bị dây chuyền công nghệ hiện đại trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng giao thông. Điển hình là trạm trộn bê tông nhựa nóng hiệu Benninghoven của hãng Wirtgen (CHLB Đức) với công suất 160 tấn/giờ, được đánh giá là công nghệ hiện đại nhất khu vực Đông Nam Á hiện nay, hiện đang phục vụ trên công trường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn.
Hay Trạm trộn bê tông nhựa nóng hiệu SPECO (Hàn Quốc) công suất 160 tấn/giờ, dàn rải thảm nhựa VOGELE (CHLB Đức) với hệ thống cảm biến (sensor) đa điểm đạt yêu cầu chất lượng thi công đường đua xe công thức 1...
Chính nhờ công nghệ hiện đại, cũng như khả năng nắm bắt nhanh chóng, làm chủ công nghệ đã tạo nền tảng vững vàng, giúp LCG tự tin đảm nhận các công trình giao thông cấp độ cao ở Việt Nam.
Trong năm 2017, LCG đã ký kết nhiều hợp đồng, gồm hợp đồng tổng thầu EPC Nhà máy nước Phú Ninh, giá trị 609 tỷ đồng; hợp đồng thi công chung cư Kingsway Tower và The Parkland với tổng giá trị 600 tỷ đồng; hợp đồng thi công trong hợp phần cao tốc Bắc Giang -Lạng sơn, 1.946 tỷ đồng và dự kiến BT cầu đường Bình Tiên 900 tỷ đồng.
Theo kế hoạch, LCG sẽ tăng vốn điều lệ lên 1.000 tỷ đồng trong năm 2017 và 1.400 tỷ đồng vào năm 2020. Cùng với sự tăng trưởng về quy mô vốn, lợi nhuận kế hoạch của Công ty sẽ tăng từ 120 tỷ đồng năm 2018, lên 235 tỷ đồng năm 2020.
Nguồn vốn huy động được sử dụng làm vốn đối ứng cho các dự án BT là 15%, BOO 30%, đồng thời bổ sung nguồn vốn để đầu tư vào các dự án bất động sản nhằm gia tăng giá trị khi chuyển nhượng.
Năm 2017, LCG đặt kế hoạch doanh thu 1.500 tỷ đồng và lợi nhuận 70 tỷ đồng.
Nửa đầu năm, LCG ước đạt doanh thu hợp nhất 504,5 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất 41,1 tỷ đồng.
Về bất động sản, Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng 12 -công ty con do LICOGI 16 sở hữu 80% vốn - báo cáo số liệu kinh doanh tích cực.
Cụ thể, 450 đất nền khu dân cư Hiệp Thành đã được bán hết, giá trị hợp đồng 673 tỷ đồng, 426/458 căn hộ của chung cư The Parkland trong khu dân cư Hiệp Thành đã được đặt cọc.
Đồng thời, Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng 12 cũng là nhà phân phối sản phẩm đất nền khu dân cư Lý Thường Kiệt 17ha, tại Bảo Lộc, Lâm Đồng cho công ty mẹ. Hiện 3,1 ha đất nền liền kề của khu dân cư này đang được triển khai xây dựng hạ tầng từ tháng 6/2017. Thời điểm này, cảnh quan dự án bắt đầu thu hút nhà đầu tư, giá bán rục rịch tăng.
