Ảnh minh họa.
Ban Quản lý dự án 2 vừa đề nghị Bộ Xây dựng xem xét thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Nút giao khác mức giữa đường bộ và đường sắt, vay vốn Ngân hàng Thế giới (WB).
Dự án có mục tiêu nghiên cứu, đầu tư thực hiện giải pháp giao cắt khác mức cho 18 vị trí giao cắt giữa 3 tuyến đường sắt chính (Hà Nội - TP.HCM; Yên Viên - Lào Cai và Hà Nội - Đồng Đăng) với các tuyến Quốc lộ nằm trên địa phận 9 tỉnh, thành phố trên phạm vi cả nước, trải dài từ Bắc vào Nam.
Qua đó, công trình sẽ góp phần nâng cao an toàn chạy tàu, cắt giảm chi phí duy tu và vận hành hàng năm của các đường ngang hiện tại sau khi xây dựng nút giao khác mức với đường bộ, đồng thời xóa bỏ hiện tượng ùn tắc đường bộ khi có tàu thông qua và loại bỏ nguy cơ mất an toàn giao thông giữa đường sắt với đường bộ.
Trên cơ sở rà soát thực tế và dự báo nhu cầu giao thông, 18 điểm giao cắt được nhà thầu tư vấn đề xuất xây dựng theo hình thức giao cắt khác mức giữa đường bộ và đường sắt.
Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 8.375,36 tỷ đồng, tương đương khoảng 320,36 triệu USD (tỷ giá ngoại tệ tháng 3/2026 theo giá mua chuyển khoản của Ngân hàng Vietcombank), với thời gian phân kỳ đầu tư và dự kiến bố trí vốn trong 5 năm sau khi hiệp định tài trợ có hiệu lực, từ năm 2026 - 2030.
Trong đó, nguồn vốn vay IBRD của WB khoảng 4.836,30 tỷ đồng (tương đương 184,99 triệu USD) được sử dụng cho các hạng mục chi phí xây dựng, thiết bị, chi phí tư vấn giám sát và chi phí dự phòng.
Nguồn vốn đối ứng khoảng 3.539,06 tỷ đồng (tương đương 135,37 triệu USD) được bố trí cho các hạng mục chi phí quản lý Dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng (ngoại trừ chi phí tư vấn giám sát), chi phí giải phóng mặt bằng, chi phí khác, các loại thuế, phí và chi phí dự phòng (chi tiết theo Hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đính kèm).
Về cơ chế tài chính trong nước, vốn vay IBRD của WB được ngân sách Nhà nước cấp phát 100%, đồng thời vốn đối ứng cũng do ngân sách Nhà nước cấp phát 100%.
Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, thời gian thực hiện Dự án dự kiến từ năm 2026 - 2030.
Trước đó, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã ban hành quyết định giao Ban Quản lý dự án 2 tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Nút giao khác mức giữa đường bộ và đường sắt, sử dụng vốn vay WB. Kinh phí thực hiện được thanh toán theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư hàng năm, với thời gian thực hiện trong năm 2026.
Theo quyết định, Ban Quản lý dự án 2 là chủ đầu tư bước lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trong khi đơn vị tư vấn được lựa chọn theo quy định hiện hành. Ban Quản lý dự án 2 có trách nhiệm tổ chức thực hiện, bảo đảm chất lượng và tiến độ theo quy định, đồng thời xem xét tận dụng tối đa các kết quả nghiên cứu trước đây trong quá trình triển khai.
