“Ngành công nghiệp của chúng tôi tiêu thụ năng lượng rất lớn, và nó đã tạo ra một loạt các bối cảnh mới mà chúng tôi hiện phải đối phó… Điều đó sẽ có tác động quan trọng đến quý II và quý III”, Vincent Clerc, Giám đốc điều hành của Maersk cho biết.
Bối cảnh bất ổn kéo dài xung quanh việc đóng cửa eo biển Hormuz đã khiến giá dầu tiếp tục neo ở mức cao. Đà tăng vọt của giá dầu cũng làm dấy lên lo ngại rằng lạm phát sẽ bị đẩy lên cao hơn ở nhiều nền kinh tế.
“Cú sốc năng lượng này sẽ dẫn đến chi phí phát sinh thêm khoảng 500 triệu USD/tháng với doanh nghiệp khi giá dầu vẫn ở mức khoảng 100 USD/thùng, con số này rất đáng kể… Chúng ta có thể làm rất nhiều để giảm chi phí, nhưng cũng cần phải chuyển những chi phí này sang khách hàng, vì mức tăng chi phí quá lớn mà chúng ta không thể gánh nổi”, ông cho biết.
Hơn nữa, cuộc xung đột này đang đặt ra câu hỏi về việc ngành vận tải biển cũng như ngành tiêu dùng có thể duy trì khả năng phục hồi trong bao lâu.
“Khi một số chi phí này được chuyển đến người tiêu dùng cuối cùng, liệu chúng ta có thấy sự sụt giảm nhu cầu ở cấp độ người tiêu dùng? Và liệu điều đó có gây ra hiệu ứng domino trong toàn bộ chuỗi cung ứng với nhu cầu giảm sút trong nửa cuối năm?... Đó chắc chắn là điều chúng tôi đang theo dõi rất sát sao, bởi vì nó sẽ đột ngột thay đổi phương trình về cách cuộc khủng hoảng này sẽ tác động đến chuỗi cung ứng toàn cầu và ngành công nghiệp của chúng ta nói riêng”, ông cho biết.
Maersk được xem là chỉ báo quan trọng cho thương mại toàn cầu, đã ghi nhận EBITDA (lợi nhuận trước lãi vay, thuế và khấu hao) đạt 1,75 tỷ USD trong ba tháng đầu năm, giảm 35% so với cùng kỳ năm trước.
Kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu vào ngày 28/2, eo biển Hormuz đã bị đóng cửa.
“Hiện tại, các thỏa thuận ngừng bắn mong manh đang được thiết lập ở cả Iran và Lebanon, các cuộc đàm phán diễn ra chậm chạp, và vấn đề lưu thông tại eo biển Hormuz gần như bị đình trệ. Xung đột đã ảnh hưởng đến tâm lý thị trường. Niềm tin của người tiêu dùng đã suy giảm”, Maersk cho biết hôm thứ Năm (7/5).
Nếu giá dầu duy trì ở mức từ 90 - 100 USD/thùng cho đến năm 2026 và xung đột sớm được giải quyết, Maersk ước tính nhu cầu vận tải container toàn cầu vẫn có thể duy trì mức tăng 2 - 4%.
“Sự gián đoạn về năng lượng và vận chuyển tại eo biển Hormuz đang nhanh chóng định hình lại chuỗi cung ứng toàn cầu… Sau các mức thuế gần đây đối với hàng nhập khẩu của Mỹ, xung đột này là một lời cảnh tỉnh khác về việc triển khai các công cụ mới để làm cho chuỗi cung ứng kiên cường hơn và phát triển các chiến lược mới để giảm thiểu sự gián đoạn trong tương lai”, Maersk cho biết.
