Hướng tuyến dự kiến tuyến đường Vành đai 4,5 và Vành đai 5 - Nguồn Sở Xây dựng TP.HCM.
Sở Xây dựng TP.HCM vừa có văn bản gửi Sở Xây dựng Đồng Nai, Tây Ninh và Lâm Đồng để lấy ý kiến về phương án quy hoạch đường Vành đai 4,5, Vành đai 5 TP.HCM và một số tuyến cao tốc kết nối vùng.
Theo phương án đang được nghiên cứu, đường Vành đai 4,5 TP.HCM điểm đầu dự kiến tại nút giao giữa đường Vành đai 5 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, sau đó đi theo Quốc lộ 56, Quốc lộ 56 B và kết nối với Vành đai 5 tại khu vực Gò Dầu.
Tuyến có chiều dài 192 km, đi qua TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh, được hình thành trên các tuyến Quốc lộ 56, 56B đã được quy hoạch.
Dự án được nghiên cứu theo hướng đường trục chính đô thị tốc độ cao, hạn chế giao cắt, vận tốc thiết kế 80 - 100 km/h, quy mô 8 làn xe, bề rộng khoảng 62 - 80 m.
Trong khi đó, đường Vành đai 5 có phạm vi kết nối rộng hơn, được định hướng liên kết các địa phương Đông Nam Bộ với Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Tuyến được nghiên cứu theo hướng cao tốc đô thị 6 - 8 làn xe, có đường song hành tùy nhu cầu phát triển của từng địa phương, vận tốc thiết kế 100 km/h, bề rộng tối thiểu 74,5 m.
Điểm đầu Vành đai 5 được nghiên cứu tại nút giao đường 992 với Quốc lộ 51. Từ đây, tuyến đi dọc Quốc lộ 55 qua khu vực La Gi, sau đó kéo dài qua Quốc lộ 1 và đi về phía Tây Bắc.
Hiện nay, TP.HCM đang nghiên cứu hai phương án hướng tuyến đối với đường Vành đai 5.
Phương án 1 có tổng chiều dài 487 km, vòng tránh Vườn quốc gia Cát Tiên về phía Bắc, kết nối Đạ Tẻh, Đồng Xoài, Chơn Thành, Dầu Tiếng, Gò Dầu, Tân An, Cần Đước rồi đi theo đường ven biển phía Nam qua Cần Giờ về điểm đầu tại Quốc lộ 51.
Phương án 2 có tổng chiều dài khoảng 440 km, với hướng tuyến cắt qua Vườn quốc gia Cát Tiên, sau đó kết nối Đồng Xoài, Chơn Thành, Dầu Tiếng, Gò Dầu, Tân An, Cần Đước và tiếp tục theo đường ven biển phía Nam qua Cần Giờ.
Song song với việc nghiên cứu tuyến Vành đai 4,5 và Vành đai 5, Sở Xây dựng TP.HCM đề xuất bổ sung phương án kéo dài cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu về phía Bắc, bắt đầu từ Quốc lộ 1, đi theo hướng Bắc, vượt sông Đồng Nai đến khu vực xã Thường Tân, kết nối với Vành đai 4 và Vành đai 4,5 tại khu vực Bình Dương trước đây.
Tuyến có chiều dài khoảng 30 km, quy mô dự kiến 6 làn xe cao tốc đô thị, kèm đường song hành tùy nhu cầu phát triển của địa phương.
Ngoài ra, TP.HCM cũng nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch Quốc lộ 51C thành đường cao tốc đô thị quy mô 8 làn xe, tạo thành trục cao tốc Bắc - Nam tránh khu vực trung tâm Thành phố. Dự kiến tuyến có chiều dài khoảng 70 km, bề rộng nền đường 74,5 m.
Hiện nay, TP.HCM và các địa phương đang xây dựng đường Vành đai 3, dự kiến đưa vào khai thác một số đoạn vào cuối năm nay. Tuyến Vành đai 4 cũng vừa khởi công một số đoạn vào cuối tháng 8/2026.
Việc tiếp tục nghiên cứu Vành đai 4,5, Vành đai 5 cùng các tuyến cao tốc kết nối sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, tăng cường kết nối giữa các khu vực sản xuất, đô thị, cảng biển, cảng hàng không và các đầu mối logistics.
