Lấy lại đà tăng
Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, tổng doanh số bán hàng của các thành viên tính đến cuối tháng 5/2026 đạt 125.405 xe, tăng 20% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, doanh số xe ô tô du lịch tăng 13%, xe thương mại tăng 32% và xe chuyên dụng tăng 119%. Sự tăng trưởng mạnh của xe chuyên dụng cho thấy nhu cầu đầu tư vào hạ tầng, logistics và sản xuất thực tế đang rất lớn.
Tính đến hết tháng 5/2026, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 11%, trong khi xe nhập khẩu tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý là sự bứt phá của dòng xe hybrid khi lũy kế 5 tháng đầu năm đạt 8.518 xe, tăng đến 80% so với cùng kỳ.
Kết quả trên cho thấy, thị trường ô tô Việt Nam đang duy trì đà phục hồi tích cực từ đầu năm 2026. Nhu cầu mua sắm xe phục vụ đi lại, kinh doanh và xu hướng chuyển dịch sang các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, xe hybrid tiếp tục là động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng của ngành trong những tháng tới.
Từ nay tới cuối năm, các hãng xe được dự báo sẽ đẩy mạnh hơn nữa các dòng xe xanh này, bởi họ hiểu rằng đây là “mỏ vàng” chưa được khai thác hết tiềm năng. Khi dòng xe hybrid dẫn đường, xe điện thuần túy (BEV) sẽ theo sau, tạo nên một hệ sinh thái xe xanh phù hợp với thị trường Việt.
Trao đổi với Báo Đầu tư Chứng khoán, ông Trần Văn Mỹ - Tổng giám đốc Công ty cổ phần Dịch vụ thương mại và Sản xuất ô tô Việt Nam cho hay, thị trường đang vào vòng quay sản phẩm mới, nhiều hãng đưa ra các mẫu xe mới hấp dẫn, với mức giá dễ tiếp cận người tiêu dùng. Từ nay đến hết quý III, thị trường sẽ ổn định, trước khi tăng tốc trong quý IV. Đây cũng là mùa cao điểm kinh doanh, các hãng và đại lý phân phối xe dồn nguồn lực để bứt phá.
Động lực để bứt tốc trong 6 tháng cuối năm không chỉ nằm ở các con số tăng trưởng, mà còn là sự thay đổi mang tính hệ thống từ chính sách, cụ thể là Nghị định 202/2026/NĐ-CР ngày 8/6/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/1/2022 về gia hạn miễn lệ phí trước bạ cho ô tô điện đến hết năm 2030.
Sự cộng hưởng giữa chính sách hỗ trợ và con số tăng trưởng tích cực 20% trong 5 tháng đầu năm được kỳ vọng sẽ tạo ra một lực đẩy mạnh mẽ cho 2 quý cuối năm.
Đồng loạt bung hàng đón mùa cao điểm
Kể từ đầu năm tới nay, các hãng xe liên tục cho ra mắt mẫu mới. VinFast giới thiệu bản nâng cấp toàn diện của dòng xe VF8 trong tháng 5, tập trung vào cải tiến nền tảng công nghệ và trải nghiệm người dùng, đồng thời tiếp tục đẩy mạnh dòng xe VF6 trong tháng 6 này với ưu đãi lớn (giảm giá, miễn phí lệ phí trước bạ…).
Cũng trong tháng 5, Mitsubishi Motors giới thiệu mẫu xe Xforce 2026 tại Việt Nam với định hướng nâng chuẩn SUV đô thị, cùng với đó là đẩy mạnh mẫu xe Xpander MT 2026 với nâng cấp thiết kế crossover. Geely cũng chính thức mở bán 2 mẫu SUV chiến lược là Okavango và Coolray Facelift từ đầu tháng 6/2026…
Việc các hãng xe đồng loạt tung ra các mẫu xe mới được xem là một trong những động lực quan trọng của thị trường ô tô Việt Nam từ nay tới cuối năm, giúp kích hoạt nhu cầu đang bị “nén” và tái phân bổ thị phần giữa các hãng.
Các mẫu xe mới ra mắt thường tạo ra hiệu ứng kích cầu ngắn hạn khá rõ rệt. Người tiêu dùng vốn đang trì hoãn quyết định mua xe có xu hướng quay lại thị trường khi xuất hiện sản phẩm mới với thiết kế hiện đại hơn, công nghệ cải tiến và mức giá cạnh tranh hơn. Hiệu ứng truyền thông xoay quanh các lễ ra mắt cũng góp phần làm tăng lượng khách hàng đến showroom không chỉ cho riêng mẫu xe đó, mà còn cả phân khúc liên quan.
VAMA cho biết, tổng doanh số bán hàng của các thành viên tính đến cuối tháng 5/2026 đạt 125.405 xe, tăng 20% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, doanh số xe ô tô du lịch tăng 13%, xe thương mại tăng 32% và xe chuyên dụng tăng 119%.
Bên cạnh đó, sản phẩm mới còn đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc thị phần.
Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt, các hãng không chỉ cạnh tranh bằng giá bán, mà còn bằng danh mục sản phẩm. Việc ra mắt model mới giúp các thương hiệu mở rộng phân khúc, thay thế sản phẩm đã lỗi thời, hoặc giành lại thị phần. Đây là yếu tố mang tính chiến lược.
Theo lãnh đạo một doanh nghiệp phân phối xe lớn tại Hà Nội, việc cho ra mắt các mẫu xe mới đóng vai trò như một “đòn bẩy kích hoạt” quan trọng, giúp thị trường duy trì nhịp sôi động và định hình lại cuộc đua giữa các thương hiệu, hơn là một động lực tăng trưởng thuần túy.
Bốn động lực tăng trưởng cuối năm
Theo VAMA, từ nay tới cuối năm, thị trường ô tô Việt Nam được dẫn dắt bởi 4 động lực chính gồm chu kỳ thay thế xe, sự bùng nổ xe điện, xu hướng SUV hóa và cạnh tranh giá mạnh.
Dù không phải giai đoạn tăng trưởng đột phá, nhưng đây là thời điểm thị trường tái định hình cấu trúc, mở ra cơ hội rõ rệt cho những doanh nghiệp thích ứng nhanh với chuyển dịch công nghệ và hành vi tiêu dùng.
Một trong những động lực quan trọng nhất đến từ chu kỳ thay thế xe sau giai đoạn mua sắm mạnh 2023-2024. Khi lượng xe bán ra trong các năm trước bước vào giai đoạn sử dụng 2–3 năm, nhu cầu nâng cấp từ nhóm khách hàng cá nhân và doanh nghiệp bắt đầu tăng trở lại. Đây là yếu tố mang tính chu kỳ, thường tạo ra nhịp phục hồi tự nhiên cho toàn thị trường.
Bên cạnh đó, thu nhập hộ gia đình và hoạt động sản xuất - dịch vụ tiếp tục duy trì đà phục hồi, giúp cải thiện khả năng chi tiêu cho các tài sản lớn như ô tô. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh người tiêu dùng Việt Nam ngày càng ưu tiên sở hữu xe cá nhân để phục vụ nhu cầu đi lại linh hoạt và an toàn.
Xe điện trở thành động lực tăng trưởng lõi. Nếu như trước đây, xe điện chỉ đóng vai trò thử nghiệm, thì nay trở thành một trụ cột tăng trưởng thực sự. Chính sách gia hạn miễn phí lệ phí trước bạ xe điện đến 2030 tại Việt Nam làm tăng sức hút toàn bộ dòng xe điện.
Bên cạnh đó, sự mở rộng nhanh của hạ tầng sạc, cùng với việc các hãng xe nội địa và quốc tế tung ra nhiều mẫu xe giá dễ tiếp cận hơn, giúp xe điện dần phổ cập vào nhóm khách hàng trung lưu và bình dân. Xe điện mini, SUV điện cỡ nhỏ và xe phục vụ dịch vụ vận tải là những phân khúc dẫn dắt.
Xu hướng tiêu dùng “chi phí sử dụng thấp” đang trở nên quan trọng hơn giá mua ban đầu. Điều này giúp xe điện gia tăng sức cạnh tranh so với xe xăng truyền thống, đặc biệt trong bối cảnh giá nhiên liệu còn biến động.
Một động lực quan trọng khác là xu hướng SUV hóa toàn thị trường. Người tiêu dùng Việt Nam ngày càng ưu tiên các dòng xe gầm cao nhờ tính đa dụng, không gian rộng và phù hợp điều kiện giao thông.
Sự dịch chuyển này khiến các phân khúc sedan truyền thống tiếp tục thu hẹp, trong khi SUV và MPV trở thành “trục chính” của doanh số. Điều này cũng thúc đẩy các hãng xe tái cấu trúc danh mục sản phẩm, tập trung nhiều hơn vào các mẫu xe gầm cao ở mọi tầm giá.
Cạnh tranh giá tạo hiệu ứng kích cầu. Áp lực tồn kho từ năm trước cùng sự gia nhập mạnh của các thương hiệu mới, đặc biệt là từ châu Á, khiến cuộc cạnh tranh giá trong nửa cuối năm 2026 tiếp tục gay gắt.
Các chương trình ưu đãi, giảm giá, hỗ trợ lệ phí trước bạ và tài chính tiêu dùng… sẽ tiếp tục được duy trì. Dù làm giảm biên lợi nhuận của doanh nghiệp, nhưng lại đóng vai trò quan trọng trong việc kích thích nhu cầu, đặc biệt ở nhóm khách hàng lần đầu mua xe.
Từ nay tới cuối năm được kỳ vọng là giai đoạn thị trường ô tô Việt Nam bước vào nhịp phục hồi rõ rệt hơn sau nửa đầu năm đầy biến động. Dù áp lực tồn kho và cạnh tranh giá vẫn hiện hữu, nhưng nhiều động lực nền tảng đang dần hội tụ, tạo ra dư địa tăng trưởng ổn định hơn so với giai đoạn trước.
