Theo Cushman & Wakefield, sau khi tuyến metro số 1 của TP.HCM bắt đầu đi vào hoạt động, các dự án dọc tuyến được hưởng lợi rõ rệt: giá nhà tăng nhanh và thanh khoản tốt hơn, trung tâm thương mại đông khách hơn nên tỷ lệ lấp đầy cải thiện hơn. Điều này cũng góp phần thay đổi cách nhà đầu tư đánh giá địa điểm phát triển dự án.
Trong bối cảnh quỹ đất trung tâm ngày càng khan hiếm, chi phí sở hữu phương tiện cá nhân ngày càng cao, khả năng và thời gian tiếp cận hệ thống giao thông công cộng chất lượng như tuyến metro trở thành một lợi thế cạnh tranh rõ rệt. Và TOD (Transit-Oriented Development) đang từ một tiêu chí điểm cộng trở thành một tiêu chí chiến lược trong quá trình đánh giá cơ hội đầu tư tại TP.HCM nhờ khả năng tăng giá trị tài sản trong dài hạn.
Theo Cushman & Wakefield, khi mạng lưới metro của TP.HCM được mở rộng thì tất cả các loại hình bất động sản đều sẽ được hưởng lợi, với thứ tự như sau:
Bán lẻ hưởng lợi sớm nhất từ lưu lượng người qua lại, đặc biệt tại các ga trung chuyển, ga trung tâm và ga cuối tuyến, từ đó cải thiện lượt mua sắm và thu hút được nhiều nhãn hàng bán lẻ đến đặt cửa hàng trong khu vực quanh nhà ga, tăng tỷ lệ lấp đầy của dự án.
Căn hộ sẽ ghi nhận sự gia tăng trong nhu cầu ở thực lẫn nhu cầu cho thuê, hưởng lợi từ khả năng rút ngắn thời gian di chuyển, nhất là với nhóm người trẻ, gia đình trẻ và người lao động đô thị muốn sống xa trung tâm để tận hưởng không gian xanh, đủ tiện ích nhưng vẫn kết nối thuận tiện vào trụ sở làm việc trong lõi trung tâm.
Văn phòng cũng có thể hưởng lợi và cải thiện được tỷ lệ lấp đầy của tòa nhà, nhưng điều kiện khắt khe hơn. Một nhà ga metro không đủ để tạo thành một cụm văn phòng mới nếu khu vực đó chưa có cụm doanh nghiệp, dịch vụ hỗ trợ, và nguồn nhân lực đủ mạnh. Vì vậy, văn phòng sẽ hưởng lợi rõ nhất tại các điểm trung chuyển lớn, nơi có sẵn hoạt động kinh tế tại chỗ; hoặc tại các khu TOD được quy hoạch như một trung tâm việc làm mới.
Khách sạn cũng sẽ ghi nhận công suất phòng tốt hơn nhờ khách du lịch dễ tiếp cận đến chỗ nghỉ, mà vẫn đảm bảo thời gian di chuyển vào nội đô theo lịch trình tham quan.
Tuy nhiên, theo Cushman & Wakefield xét trong dài hạn, nhóm hưởng lợi lớn nhất sẽ là các dự án hỗn hợp kết hợp nhà ở, văn phòng, bán lẻ, dịch vụ và tiện ích công cộng trong bán kính đi bộ quanh nhà ga. Sự bổ trợ giữa các chức năng giúp duy trì dòng người trong nhiều khung giờ, nâng cao hiệu quả sử dụng đất và tạo sức sống bền vững cho toàn khu vực.
Nghiên cứu của Cushman & Wakefield tại nhiều thành phố như Tokyo, Hong Kong, Singapore hay Seoul cho thấy, hệ thống metro đã góp phần hình thành mô hình đô thị "đa cực" với nhiều trung tâm kinh doanh vệ tinh dọc theo các hành lang giao thông công cộng, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào một lõi trung tâm “đơn cực” truyền thống. Khi đó, lõi CBD truyền thống vẫn giữ vai trò trung tâm tài chính, quản trị và dịch vụ cao cấp, nhưng một phần nhu cầu văn phòng, bán lẻ, nhà ở và giải trí bắt đầu dịch chuyển sang các cụm đô thị mới có kết nối giao thông công cộng tốt hơn. Điều này giúp thành phố giảm áp lực lên lõi trung tâm, đồng thời tạo thêm các cực tăng trưởng kinh tế mới. Xu hướng này có thể rõ hơn tại các khu vực có ba điều kiện cùng lúc: quỹ đất đủ lớn để tái phát triển, khả năng kết nối liên phương thức tốt, và định hướng sử dụng đất đủ đa dạng để thu hút cả cư dân, doanh nghiệp và khách vãng lai.
Cushman & Wakefield đánh giá, TP.HCM đang ở giai đoạn đầu của quá trình này. Trong khi khu vực trung tâm (khu quận 1 cũ) tiếp tục giữ vai trò chủ đạo, các khu vực dọc tuyến metro số 1 như Thảo Điền, An Phú, Khu Công nghệ cao và khu vực Đại học Quốc gia TP.HCM có tiềm năng phát triển thành những trung tâm việc làm, thương mại và dịch vụ mới.
Tuy nhiên, tiềm năng chỉ có thể trở thành hiện thực khi các khu vực này thu hút được cả dân cư lẫn doanh nghiệp, đồng thời hình thành hệ sinh thái kinh tế đủ đa dạng. Vì vậy, TOD không nên chỉ được xem là công cụ phát triển nhà ở quanh nhà ga, mà cần được định hướng để tạo ra các trung tâm hoạt động kinh tế mới, với việc làm, dịch vụ, tiện ích và không gian công cộng đồng bộ.
