Theo BVSC, Nhật Bản chiếm khoảng 9% tổng nhu cầu tiêu thụ CSTN toàn thế giới. Việc hàng loạt các nhà máy sản xuất ô tô tại Nhật: Honda, Toyota, Nissan tạm thời ngưng hoạt động để khắc phục hậu quả từ đợt sóng thần cộng thêm rủi ro nổ nhà máy điện hạt nhân tại nước này đã làm dấy lên mối lo ngại về sự suy giảm sức cầu CSTN trong năm 2011, đẩy giá loại mặt hàng này giảm mạnh trong tuần vừa qua. Từ 3/3 đến 14/3 giá đã giảm khoảng 40%, từ hơn 4.900 USD/tấn xuống còn 3.100 USD/tấn.
Ngoài ra, các quốc gia tiêu thụ cao su lớn nhất thế giới như Trung Quốc, Ấn Độ cũng tạm dừng hoạt động nhập khẩu để nghe ngóng tình hình, chờ đợi mua ở mức giá thấp hơn cũng góp phần làm giảm sức cầu một cách đột ngột.
Về triển vọng của ngành CSTN, BVSC cho biết, Công ty có cái nhìn khá tiêu cực về diễn biến giá CSTN trong thời gian sắp tới xuất phát từ 2 lý do: 1) Sức cầu từ phía Nhật khó có thể phục hồi trong ngắn hạn vì đất nước này cần có thời gian để khắc phục lại hậu quả sau vụ thiên tai; 2) Ngưng trệ công nghiệp sản xuất do thiếu năng lượng: Nguy cơ nổ nhà máy điện hạt nhân tại tỉnh Fukushima vẫn chưa được giải quyết, nếu khắc phục thành công Nhật vẫn có những tác động tiêu cực đến an ninh năng lượng, ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp sản xuất nói chung và ngành công nghiệp ô tô Nhật nói riêng.
Tuy nhiên, BVSC cho rằng, kết quả kinh doanh quý I/2011 các doanh nghiệp ngành CSTN Việt Nam ít bị tác động từ biến cố trên và nhiều khả năng các doanh nghiệp vẫn đạt được kết quả đột biến so với cùng kỳ năm 2010.
BVSC cho biết, cuối quý IV/2010 đa phần các doanh nghiệp CSTN đều dự trữ một lượng hàng tồn kho khá lớn (10% sản lượng khai thác trong năm) chuyển sang quý I/2011 (thời điểm nguồn cung khan hiếm tạm thời do cây cao su bước vào mùa rụng lá). Đến thời điểm hiện tại lượng tồn kho hầu như đã tiêu thụ hết.
Theo BVSC, hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp ngành CSTN Việt Nam chỉ thực sự bị ảnh hưởng bắt đầu từ giữa quý II/2011 khi các vườn cây bắt đầu khởi cạo lại.
“Hiện diễn biến giá CSTN tương đối phức tạp và phụ thuộc nhiều vào tốc độ phục hồi của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Đây là yếu tố khá rủi ro đối với ngành CSTN ở thời điểm hiện tại. BVSC khuyến nghị nhà đầu tư nên cân nhắc việc thoái vốn ở các cổ phiếu thuộc ngành CSTN”, báo cáo của BVSC viết.
