Việt Nam hiện là một trong những thị trường hàng không thương gia tăng trưởng nhanh nhất khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Hiện có 16 tàu bay thương gia đang được khai thác, tăng hơn 77% so với cùng kỳ năm trước.
Động lực của thị trường không chỉ đến từ tốc độ tăng trưởng kinh tế, mà còn từ vai trò ngày càng lớn của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Khi doanh nghiệp trong nước mở rộng đầu tư ra nước ngoài và dòng vốn FDI tiếp tục gia tăng, nhu cầu di chuyển nhanh, linh hoạt và bảo đảm tính bảo mật của giới doanh nhân cũng tăng theo.
Theo báo cáo của Asian Sky Group về đội tàu bay thương gia khu vực châu Á - Thái Bình Dương năm 2025, Singapore hiện có 66 máy bay thương gia, Hồng Kông (Trung Quốc) và Indonesia cùng sở hữu 61 chiếc, Philippines có 44 chiếc, Thái Lan 41 chiếc, Malaysia 40 chiếc, Đài Loan (Trung Quốc) 26 chiếc và Lào 6 chiếc.
Một điểm đáng chú ý là trong tổng số 16 tàu bay thương gia tại Việt Nam, có tới 14 chiếc thuộc phân khúc thân dài, khoang hành khách lớn và tầm bay siêu xa. Điều này cho thấy nhu cầu của các chủ sở hữu trong nước tập trung vào các chuyến bay thẳng từ Việt Nam tới châu Âu và Bắc Mỹ, thay vì các chặng bay khu vực.
Phát biểu tại họp báo ngày 9/7 tại Hà Nội, ông Carlos Brana, Phó chủ tịch Điều hành mảng Máy bay Dân dụng của Dassault Aviation cho rằng, hàng không thương gia ngày càng được lựa chọn nhờ khả năng tiết kiệm thời gian, bảo đảm tính riêng tư và kết nối trực tiếp tới các trung tâm kinh tế lớn trên thế giới. Tại Việt Nam, loại hình này còn giúp tăng khả năng tiếp cận các điểm đến như Côn Đảo, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển giữa các khu công nghiệp trên cả nước.
Theo Dassault Aviation, hãng hiện chiếm gần một nửa đội bay thương gia đang khai thác tại Việt Nam với bảy máy bay Falcon, gồm 6 chiếc Falcon 8X và 1 chiếc Falcon 2000S. Doanh nghiệp cho biết khách hàng Việt Nam ngày càng ưu tiên các dòng máy bay có tầm bay xa, khoang hành khách rộng và khả năng khai thác tại những sân bay có điều kiện đặc thù như Côn Đảo, Cà Mau hay Điện Biên.
Tại sự kiện, Dassault Aviation cũng giới thiệu mẫu Falcon 10X, vừa thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 6/2026. Mẫu máy bay này được định vị ở phân khúc siêu tầm xa với khả năng thực hiện các chuyến bay thẳng từ Việt Nam tới hầu hết các điểm đến tại châu Âu và gần như toàn bộ nước Mỹ. Hãng cũng cho biết đang mở rộng mạng lưới dịch vụ hậu mãi tại châu Á, trong đó cơ sở ExecuJet MRO Malaysia đã được Cục Hàng không Việt Nam cấp chứng nhận bảo dưỡng các máy bay Falcon đăng ký tại Việt Nam.
Đánh giá về triển vọng của thị trường, đại diện Dassault Aviation cho rằng, dư địa tăng trưởng của hàng không thương gia tại Việt Nam vẫn còn rất lớn, song hạ tầng sân bay và cơ chế khai thác cần tiếp tục được cải thiện. Theo doanh nghiệp, Việt Nam cần mở rộng năng lực hạ tầng, đồng thời xây dựng quy trình phục vụ chuyên biệt cho hành khách đi máy bay thương gia, như luồng làm thủ tục riêng, rút ngắn thời gian kiểm tra an ninh và trả hành lý. Những cải thiện này không chỉ tạo thuận lợi cho doanh nhân trong nước mà còn nâng cao sức hấp dẫn của Việt Nam đối với các nhà đầu tư và khách thương gia quốc tế.
